Švediškai kinietiškas Lynk & Co 02 „More“ Trumpai: Galia: 200 kW (varoma galinė ašis);Sukimo momentas: 350 Nm;0–100 km/h: 5,5 s (greičiau negu MB CLA250+); Baterijos naudojama talpa: 66 kWh;Įkrovimo galia: iki 150 kW (DC) / 11 kW (AC);Ratų bazė: ~2,73 m;Prošvaista: ~16,5 cm (pristatomas kaip SUV’as);Deklaruoja, jog galima nuriedėti 445 km (galima, bet ne visada);
Taiva, apturėjau pirmą pažintį su galima Volterio alternatyva – susipažinau su Mercedes-Benz CLA 250+ AMG C174 kėbule. Jeigu trumpai, tai yra visiškai mano kėbulo automobilis: — keturių durų coupe;— kieta, bet “mercediškai elegantiška” važiuoklė su, jeigu gerai pamenu, R21;— žema sėdėsena, “prilaikančios” AMG sėdynės;— viduje sėdėsena tokia, jog jautiesi šiek tiek “užspaustas”, kas man yra
Kaip visada, jeigu neturiu įtarimų, jog kažkas su važiuokle netvarkoje, tai bent kartą į metus bet kokiu atveju kiekvieną automobilį nuvarau į S1A važiuoklės patikrai. Šį su Volteriu kartą buvo rasta reikalų, nors vizualiai atrodė, jog dar iki pavasario ištemsiu. Bet vizualiai yra vizualiai, o pasikėlus ant keltuvo, radom detalesnį vaizdą. Nors kaladėlės dar tikrai
Jau nuo vasaros pradžios vis aplanko mintys, jog 5 metai su Volteriu, ir kažkur giliai yra ta mintis, jog laikas atsinaujinti. Ir tikriausiai jau į pilną BEV. Tad Volteris iš lėto ieškos naujų namų. Tad sudėjau trumpą santrauką, ką norėčiau paminėti: Lietuvoje nuo 2020 m. Plaičiau: BECM pakeistas į GM 24296900 (darbus atliko Marius /
Vis daugiau pastebiu, jog mano veikla apie mano hobius vis labiau matoma internete.Štai paskutinis užmatytas Chevrolet Volt skelbimo komentaras, kuris turi net dvi nuorodas į mano tinklaraštį. Dažniausiai, kai pastebiu, kodėl netikėtai padidėja mano tinklaraščio lankomumas, paleidžiu savo bot’us ir jie suranda tikėtina to padidėjimo kaltininką. Taip nutiko ir šį kartą. Skelbimo komentaras: Kas džiugina,
Na, gal ne visai dar penki, bet prieš penkis metus aplankė sėkmė aukcione. Tad jau penki metai, kai aukcione pavyko sumedžioti Chevrolet Volt LT po eismo įvykio su norimu pažeidimu, o beveik penki metai, kai jis rieda ant Baltų žemių. Ir gal net geriau negu sėkmė, nes kai Volteris buvo atvežtas į Lietuvą, tapo aišku,
Atrodo, jog XXI amžiuje legacy gamintojai vis labiau išprotėja 🙂 Tarkim Renault apie visai gražų ir neblogai atrodantį savo modelį Rafale – teksto prikrauta tonos, bet atrodo, jog tą tekstą sukūrė bei užrašė kažkokia samdyta teta iš Aliexpress 🙂 Daug raidžių, bet apie nieką. Perskaitau sakinį du – ir bandau suprasti, kas čia ką tik
Taip po truputį per tuos 7 metus Leaf’as ir nuriedojo beveik 108000 km vien tik Lietuvoje (bendrai su USA keliais – viso 136k km). Neteko jam būti nei Lenkijoje, nei Latvijoje. Bet Palangoje buvo net du kartus! Baterija kelionę Lietuvoje pradėjo nuo 88% SOH (12/12), o dabar turi 78% (10/12) SOH. Ir vis dar tenkina
Volteris jau 4 metai su trupučiu suka ratus Lietuvos keliuose. Šiai dienai nuriedėta ~57000 km. Nors sakyti Lietuvos nėra tikslu. Labiau šiek tiek Europos keliuose: nes yra nuriedėjęs kelis kartus į Latviją, du kartus į Švediją, į Norvegiją. Kitą savaitę aplankys Lenkiją. Bet, o, tačiau – nežinau, kaip užskaityti Vilnių, nes dažnai tą miestą vadina
Kol dar nesibaigė žiema, reikia prisėsti su išvadomis apie Volterio žiemos atostogų kelionę į Norvergiją. Taigis trumpai. Viso Volteris pravežė visus 2662 km pagal odometrą, bet realiai ~80 km mažiau dėl spidometro paklaidos). Šiems km buvo sunaudota ~175 litrai 95 numerio benzino ir ~57 kWh elektros. Elektra – nemokama, o už benziną reikėjo susimokėti ~250